Réaménagement des boulevards Lambermont et Wahis
En quelques mots
Les travaux se concentrent du côté des maisons paires : de l'espace est libéré pour une voie latérale avec un trottoir, une piste ou une rue cyclable, des places de stationnement et une berme verdurisée. Des passages pour piétons et cyclistes supplémentaires seront installés à des endroits stratégiques.
Informations générales & documentsDescriptif du projet
Les boulevards Wahis et Lambermont, axes de pénétration importants, s’étendent sur 3,5 km, de la place Meiser à la rue Max Roos. Leur physionomie va être fortement renouvelée. L’accent est mis sur la sécurité routière et l’amélioration de l’espace public tout en pérennisant les pistes cyclables aménagées durant la pandémie de Covid. L’éclairage public est totalement remplacé, de nombreux arbres plantés et les trottoirs refaits.
Pistes cyclables pérennisées
La sécurité des cyclistes est renforcée en séparant la piste cyclable bidirectionnelle ou la rue cyclable de la route principale par une berme centrale verdurisée. Les voies de stationnement sont situées côté chaussée afin d'éviter que les voitures n'aient à croiser les cyclistes. Entre la place Meiser et la chaussée de Louvain, le nombre de bandes de circulation est également réduit à deux bandes, pour offrir plus d'espace aux cyclistes.
Une piste cyclable à double sens est réalisée entre l'avenue Léopold III et l'avenue des Jardins, entre l'avenue des Capucines et l'avenue des Glycines, ainsi qu'entre la rue Guillaume Kennis et l'avenue Albert Desenfans. Tous les autres tronçons de la route deviennent une rue cyclable. Les aménagements cyclables se raccordent aux différents itinéraires cyclables régionaux.
Il y aura également 118 places de stationnement pour les vélos et 16 dropzones pour les véhicules partagés, à raison d'une tous les 200 mètres.
Amélioration de l’espace public
Les piétons disposent d'un trottoir entièrement réaménagé, en clinkers, et clairement délimité. Des îlots de circulation et l'élargissement des trottoirs leur permettent de traverser en toute sécurité, toute comme les personnes à mobilité réduite. Notons encore l’aménagement d’une zone de rencontre avec un jardin de pluie entre la rue Kennis et l’avenue Britsiers. La fonction essentielle du jardin de pluie est de filtrer un certain volume d'eau avant de le laisser s'infiltrer dans le sol.
La sécurité routière est améliorée aux croisements entre le boulevard Lambermont et la rue Max Roos et entre les avenues Demolder et Sleeckx. Un nouvel arrêt de bus situé au niveau du n° 314, accessible aux PMR, remplace les arrêts actuels Louis Bertrand et Latinis. Il permet d'accueillir des bus plus longs et plus larges.
Le projet prévoit aussi plus de 4000 m² de plantations et 137 arbres supplémentaires.
Circulation locale
Pour décourager le trafic de transit dans les quartiers, les virages à droite depuis la route principale sont limités uniquement vers l'avenue des Glycines, la chaussée de Haecht et l'avenue Demolder. Le trafic local pourra rejoindre sa destination via la rue cyclable.
Bruxelles Mobilité a réalisé les études et introduit la demande de permis (obtenu en février 2024). Beliris est chargé de l'exécution des travaux.
Informations générales
En cours d'étude
Schaerbeek
13.700.000 (51% Beliris, 49% Bruxelles Mobilité - Brussel Mobiliteit)
Mobilité
Évolution du projet
Durant cette phase, l’équipe de projet établit, en concertation avec les partenaires du projet, ses propriétaires et ses gestionnaires, un programme des besoins. Elle définit aussi les contraintes du site et vérifie la faisabilité technique et budgétaire du projet.
Au cours de cette phase, l’équipe de projet procède à la mise sur le marché de la mission d’études et à la désignation de l’auteur de projet qui réalisera les études nécessaires pour concevoir un projet de qualité.
Au cours de cette phase, l’auteur de projet, en concertation avec le maître d’ouvrage, mène les études préparatoires et conçoit un avant-projet, qui doit être validé par tous les partenaires.
Au cours de cette phase, l'auteur de projet rédige le dossiers de permis d'urbanisme et/ou d'environnement. Le maître d’ouvrage les introduit à la Région bruxelloise qui procède à l’instruction du permis jusqu’à sa réception.
Au cours de cette phase, l’équipe de projet procède à la mise sur le marché de la mission de travaux et à la désignation de l’entrepreneur qui exécutera les travaux.
Durant cette phase, le projet, validé par les partenaires, est mis en œuvre par une entreprise générale sous le contrôle du maître d’ouvrage et de l’auteur de projet qui suivent au quotidien le chantier.
Au cours de cette phase, le maître d’ouvrage approuve la clôture du chantier à l’entrepreneur, avec ou sans remarques. L’entrepreneur procède aux dernières interventions et le projet est remis à ses gestionnaires et propriétaires. Le maître d’ouvrage clôture le dossier avec les décomptes budgétaires finaux.
